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随着造船业进入新一轮“超级周期”，在确保了未来三年的订单量，人手急缺的韩国三大船企正在展开围绕高端人才的“抢人大战”。

据韩国造船业界消息，韩华海洋（原大宇造船）最近已通过韩华集团官方招聘网站宣布将大规模招聘员工，招聘时间持续到今年年底，招聘人数“不设限”。招聘的岗位不仅包括生产、研发、设计等技术领域，还包括经营、宣传、事业管理、财务、战略、人事等全岗位。

韩国业界人士称，韩华海洋的此次招聘属于没有人数规模限制的“破格”之举，意图动员全公司的力量确保支撑造船业竞争力的核心人力。

事实上，韩华海洋自上月末正式编入韩华集团后，一直在强调人才管理，其构想是通过大规模引进人才实现“可持续发展的环保技术企业”目标。韩华集团副会长、韩华海洋非常务理事金东官（Kim Dong-kwan）表示：“我们将通过实施人才引进与培养战略，将韩华海洋打造成为全球领先的海洋及能源企业。”

韩华海洋掀起的“抢人大战”也触动了另外两家韩国大型船企。据国际船舶网了解，三星重工在本月与釜山市签订了投资建设公司釜山研发中心的意向协议（MOU），该中心将重点执行海洋工程装备的研发设计工程项目，并计划招聘船体结构、舾装、机器设计领域的专业人才，到2024年将聘用包括合作公司员工在内的200名以上员工。

同时，HD韩国造船海洋的母公司HD现代（原现代重工集团）在今年上半年已经进行了两次新员工公开招聘的基础上，近日也宣布将实行破格的招聘政策，首次推出了“职员推荐制度”，公司现职员工如成功从外部引进有经验的人才，每人次可获奖金100万韩元（约合5300元人民币）。此外，HD现代为了确保未来人才需求，还正在以本科生及研究生为对象推出多个揽才项目。今年5月，HD现代在高丽大学举办“HD现代日”，旗下5家子公司进行了招聘咨询，由高丽大学出身的员工以校友身份在现场进行指导，大量招收该校学生到生产现场实习，吸引他们毕业后到HD现代就业。

韩国业界人士表示，通过近两年来的大规模接单，三大船企已经确保了3年的工作量，历经艰辛才迎来了繁荣期，但却因人力短缺而面临巨大困难。目前，韩国造船业不仅一线生产工人严重短缺，研发、设计等核心人才也饱受人力不足的困扰。据韩国造船海洋成套设备协会(KOSHIPA)的数据，韩国船企的研发及设计人员数量已从2016年的3917人下降到2021年的1043人，5年时间里人数减少约3/4。

围绕高端人才的争夺，三大船企之间的矛盾也越来越激烈。去年8月，原大宇造船、三星重工带领K造船、大韩造船向韩国公平贸易委员会（KFTC）提起诉讼，指控HD韩国造船海洋以超出业界平均水平的高额年薪和奖金为“诱饵”，通过各种方式接近并“不正当”地抢走了这些船企超过300名核心人才，属于非法行为。

据韩国造船业界统计，从2021年开始到2022年上半年，仅从大宇造船和三星重工跳槽到HD韩国造船海洋的员工就已超过300人，其中尤以作为造船业核心岗位的设计、工程管理、研发领域有经验的熟练型人才为主。这些被挖走的员工，大部分是与需求正持续增加的LNG船等相关高附加值船型相关的高层次人才，被认为是韩国造船业界的核心竞争力所在。

韩国业界相关人士表示：“随着造船业的复苏形势变得明朗，以及船舶工业环保化、智能化的快速发展，高端人才的多寡将直接决定企业的核心竞争力。特别是韩华海洋在韩华集团的大力支持下，正在持续大规模补充人力，因此整个造船业界为了防止人才流失，将围绕高端人才展开空前的竞争。”