(资料图片仅供参考)

2020年新颁布的《电动汽车安全要求》规定了电动汽车的电气安全和功能安全，重点增加并强化了热失控报警和整车防水性能要求。其中涉水模拟情况是：车辆应在1米深的水池中，以20公里时速行驶至少500米，时间大约1.5分钟。如果水池距离小于500米，应重复试验使涉水距离累计不小于500米，包括车辆在水池外的总试验时间应少于10分钟。

国家市场监督管理总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中明确要求，新能源车动力电池电芯产品在满电状态下，需在腐蚀性更强的含3.5%氯化钠溶液中浸泡满两个小时，而在此期间，要求电池组能够正常使用，不得发生起火和爆炸等现象。

此外，电池、电缆接头等也需要满足IP67的防护等级。“后面的两个数字“67”，分别代表了“固态防护等级”和“液态防护等级”。

固态防护等级范围是0—6，0代表没有防护，6代表灰尘禁锢——尘埃无法进入物体。

液态防护等级范围是0—8，0代表没有防护，8代表持续浸泡。7代表常温下，当外壳暂时浸泡在1米深的水里将不会造成有害影响。这里的“1米”并不是路面积水深1米，而是水深没过电池以及相关电子设备1米。

除电池、电机的外部防护结构，电动汽车在生产时也已经设置了几套安全保护装置，仪表信息将会显示车辆是否处于漏电或者绝缘状态，以免车主出现触电情况。

有CLTC的续航，有IP67的防护，终于可以扬眉吐气了。