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Kirby公司为美国首艘插电式混合动力内陆拖船命名

【offshore energy网8月28日报道】

(资料图片仅供参考)

2023年8月25日星期五，总部位于休斯敦的美国驳船运营商Kirby子公司Kirby Inland Marine在休斯敦举行的仪式上为美国第一艘插电式混合动力内陆拖曳船命名为“绿色钻石号”。仪式结束后，壳牌贸易(美国)公司将租用此船，用于在休斯敦港口地区推动驳船。壳牌能源解决方案提供的电力完全符合Green-e认证的可再生能源证书要求，可为船舶电池系统充电。

Kirby Inland Marine总裁克里斯丁·奥尼尔（Christian O"Neil）表示：“能够成为第一个向市场推出插电式混合动力内陆拖船的公司，我们很高兴。在美国，驳船运输已是运输各种货物最清洁绿色的方式，我们正努力令它更清洁环保。看重减排的客户希望拥有更高效的选择。这一解决方案能够在当下使用。”

绿色钻石号是由位于德克萨斯州Channelview的Kirby造船厂San Jac Marine有限责任公司建造的。Kirby的另一家制造技术公司Stewart&Stevenson设计并安装了动力管理、控制和推进系统。

推进系统由两个575千瓦的丹佛斯电动机提供。而该电动机可由Corvus Orca系列电池系统驱动，该系统提供的电力为1243千瓦时。如有必要，卡特彼勒发电机也可提供推进系统。壳牌新能源美国公司从Zinus购买的充电系统将用于为码头电池系统充电，这样船舶在休斯顿区域内航行时便无需启动发电机。

根据Kirby的模型，使用岸上供电时，燃料使用量可减少近80%，一氧化二氮、一氧化碳和碳氢化合物的排放量预计也将减少88-95%。与传统内陆拖船相比，发动机运行时间可减少93%至98%。当发电机以混合动力模式运行时，驳船排放量预计将比传统拖船少27%。

San Jac Marine副总裁米奇•琼斯（Mitch Jones）表示：“插入式混合动力设计为某些行业的拖船带来了许多优势。我们已经在考虑建造后续船只。”

Stewart&Stevenson执行副总裁查德•约斯特（Chad Joost）补充道：“作为电动压裂设备的领导者，Stewart&Stevenson公司在大马力电动系统方面已取得良好业绩，该系统在油田中可节能减排。我们能将这项专利技术应用到海洋环境中，让此船依靠岸电运行，并在码头上为电池充电，然后靠电池继续航行。在长途旅行中，发电机将为电动机和电池充电。这一切都是靠Stewart和Stevenson的电源管理系统实现的。”

翻译：曹 钰 （微信部）

审校：王亚男（微信部）

编辑：曹 钰（微信部）

注：图片来自网络

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