“2023年原定出口产值目标是100亿，按目前来看全年能达到120亿。” 山东重工集团董事长、山东潍柴董事长、中国重汽董事长谭旭光在中国重汽全球战略合作伙伴大会这样说道。

2023年是谭旭光上任重汽的第五年，这五年中，中国重汽出口屡创新高，由2019年重卡出口4万辆，到2023年预计完成14万辆。重卡出口占我国重卡行业出口总量的50%，连续18年出口重卡行业第一。

在活动现场，谭旭光表示，如今中国重汽已经成为中国商用车毫无争议的海外第一品牌，成为中国商用车进军海外中高端市场的先行者。未来将始终坚持以下三点——绝不做低质产品，绝不走低价路线，绝不搞低端营销！

(资料图片仅供参考)

方得网认为，谭旭光会上强调的“三个绝不”或许是答案。

绝不做低质产品：

研发投入再创新高

中国重汽出口销量的“加速度”，离不开其技术领先战略“引擎”的助推，这也是重汽“绝不做低质产品”的底气。

谭旭光任职中国重汽董事长之后，尤为注重在科技创新领域的投入和研发精英人才的培养。中国重汽在科技创新能力、重大科研创新成果、科研队伍建设、研发生态建设、销量和市场占有率上取得了新突破。

“不怕花钱”，“不吝投入”中国重汽研发投入占比从，由2019年的13亿元增长至40亿元，研发人员从2018年的1102人，增长至现在的7700人，充足的研发投入和人力保障，为中国重汽技术创新提供了强有力的动能，科技创新结出累累硕果。

中国重汽十分警惕“卡脖子”技术问题，不仅在核心关键技术上做到完全自主，还围绕产业链部署创新链、结合创新链发展产业链。基于自主正向开发流程， 中国重汽研发出世界上首款风阻系数0.349高端黄河重卡，各项性能全面实现国内引领，达到国际一流水平。

新能源方面，中国重汽以完全自主开发的全系列电驱桥技术和混动系统技术等为核心，中国重汽全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，多技术路径全面发力新能源。

中国重汽新能源产品采用中国重汽独家双挡电驱桥技术，将驱动电机、变速箱、传动轴一体化集成到驱动桥上，采用双电机结构，高效传动，智慧节能，动力强劲、安全可靠，整车控制器自主研发，满足用户不同场景对控制逻辑的需求。

现场，豪沃TX纯电动牵引车、汕德卡C7氢燃料牵引车、豪沃TX搅拌车、汕德卡GX洗扫车、蓝立方纯电动轻卡等新能源产品联袂亮相，充分满足干线物流、港口牵引、市政专用、城市物流等物流运输需求。

绝不走低端路线：

双动力链打造高端产品

曾几何时，500马力以上的高端重卡全部是进口品牌。随着国内重卡市场的发展，以及技术的进步，国产重卡在产品力、品牌力、渠道力不断提升，中国重卡品牌也能占据高端市场的“C”位。

动力链总成技术是汽车制造企业的核心竞争力。中国重汽致力于打造世界一流的全系列商用车集团，在迈向高端的进程中必然强化并不断提升核心竞争力。

中国重汽旗下不仅有MC11/13发动机+采埃孚变速箱+曼车桥的高端动力链，还有潍柴高端动力系统（潍柴发动机+法士特变速箱）为客户提供了多元的动力选择。

其中，全球首辆搭载潍柴热效率52.28%柴油发动机和热效率54.16%燃气发动机的重卡产品，均在中国重汽率先诞生，中国重汽产品竞争优势大幅增强。

在大马力市场，中国重汽与世界动力巨头潍柴动力强强联合，通过一站式大协同，坐稳大马力市场 “头把交椅”。在世界顶级动力链的加持下，中国重汽黄河X7和汕德卡C9H达到800马力，成为名副其实的“陆地之王”。

作为中国首个高端重卡品牌，中国重汽汕德卡用自己的实力在国产重卡高端化的进程中打下了属于自己的一片天。从2013年第一辆汕德卡正式下线至今，中国重汽走过了高端品牌培育的第十个年头。凭借在产品动力性、经济性、舒适性、安全性和智能化水平等方面的全面引领，中国重汽汕德卡刷新了国内卡友对国产高端重卡的认知。

2023年，高端重卡品牌汕德卡月产销突破10000辆，创造了8个月产销量翻番的新纪录。

绝不搞低价营销：

加强渠道关系 提倡“竞合”关系

五年来，中国重汽始终坚持“客户满意是我们的宗旨”的企业核心价值观，持续深化营销系统改革，奏响产品、市场、业务结构调整“三部曲”，市场响应能力、营销模式发生了巨大的变化和提高，运营能力得到大幅提升。

谭旭光曾多次在公开场合提倡“竞合”关系，就是希望通过竞争与合作，更好地引领行业发展、助推产品升级，构建开放协同的全球链合创新体系。

谭旭光表示，“今天到场的同一个区域，同一个市场的合作伙伴们，其关系不仅有竞争，更有合作。我们需要资源共享，协同作战。”

基于此，谭旭光提出了“把应用研发人员派到一线，工程师不能在办公室做开发，要在客户的使用线上开发”。同时，中国重汽海外人才发展战略持续推进，不仅要让人才到到国外去，还要聘用当地人员为中国重汽服务做支持，做到“因地制宜”更懂用户。为了使中国重汽海外产品增长更有持续性，谭旭光提出在全球建立若干个配件供应公司、配件储备公司，提高服务用户的效率。

墨西哥艾特公司销售总监Ricardo Melesio接受采访时表示，中国重汽的重型卡车在墨西哥十分受欢迎，车辆质量好、性价比高、售后及时，尤其是中国重汽的高端重卡车型，目前在墨西哥的保有量越来越高，中国重汽，中国制造，真棒！

最后，谭旭光表示，中国重汽还将持续加强海外渠道管理，并强调，“渠道是我们能够实现全球化最重要的资源。我们必须每年要对渠道进行评价。所以要有最强大的渠道提供强大的资源支持，让经销商获得更大的突破。”

数据显示，重组以来中国重汽累计出口重卡30万辆，牢牢占据我国行业出口的50%；出口高端产品占比由2018年的2.7%，提升至现在的32%。出口收入占比从2018年的15.4%，提升至现在的51.2%，成为支撑企业高质量发展的重要支柱。

全球竞争风云（参数丨图片）变幻，中国重汽以以科技创新为核心引擎，向着世界一流商用车企业行列加速前行。