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今年以来，作为环保型高附加值船型之一的液化天然气（LNG）运输船订单量有所放缓，但其船价相较于2022年年底却上涨了超1000万美元。全球航运公司仍对该型船感兴趣，其运费维持在10万美元左右。以欧洲为中心，能源安全的重要性日益凸显。随着东南亚对液化天然气的需求持续增长，液化天然气市场前景乐观。

数据显示，今年截至目前，全球共订购了37艘LNG运输船，与去年185艘的订单量相比大幅下降。尽管LNG运输船订单量骤减，但船价却持续上涨。

截至8月4日，一艘17.4万立方米级LNG运输船的市场价格为2.62亿美元，相较于去年年底的2.48亿美元上涨了1400万美元。几天前，HD现代重工获得了两艘17.4万立方米LNG运输船订单，单船造价达2.65亿美元，创下17.4万立方米级LNG运输船的最高船价。

除新船造价外，LNG运输船的运费也在不断上涨。新型17.4万立方米LNG运输船的日均现货运费为10.75万美元，比前一周上涨了15%。这是自今年1月以来的最高水平。

业界认为，由于各国对能源安全的重视，LNG运输船运费已接近冬季水平。过去，欧洲国家的天然气主要来自俄罗斯，随着这些国家将天然气供应转向包括美国在内的其他地区，美国的天然气产量预计将继续增长。

能源分析机构Poten & Partners预计，到明年年初，美国液化天然气产量将增至6000多万吨。

美国几个液化天然气项目（包括Plaquemines LNG2、Port Arther LNG和Rio Grande LNG）的最终投资决定（FID）预计将在今年年底做出。Venture Global年产1000万吨的CP2项目预计将于明年第一季度完成FID，该项目92%以上的产能已被“预定”。

卡塔尔能源预计将在今年下半年订购约40艘LNG运输船。若该订单顺利落地，今年全球LNG运输船的订单量将接近80艘。全球航运公司也热衷于订购LNG运输船，预计今年的订单量将与2021年（83艘）相近，甚至高于2021年。

此前有消息称，美国能源巨头康菲石油公司（ConocoPhillips）正在计划订购8艘新造LNG运输船，并已开始与船东进行商谈。ConocoPhillips正在寻求船厂的可用船位，并明确了新船的具体交付日期。

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