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德国船东Reederei H Vogemann被证实是“新船厂”恒力重工最新散货船大单的幕后船东。

6月20日，恒力重工对外宣布接获4艘82000载重吨散货船和4艘180000载重吨散货船订单，但没有透露具体船东信息，只表示该船东为“欧洲主流散货船船东”。

据消息人士透露，这份新订单来自Vogemann，新船计划在2026年交付，其中每艘82000载重吨Kamsarmax型船造价约为3450万美元，每艘180000载重吨好望角型船造价约为6350万美元，合同总价值约为3.92亿美元（约合人民币28.15亿元）。Vogemann可能已经为这批新船敲定了租约。

这份新订单也标志着Vogemann重新进入好望角型船市场。克拉克森的数据显示，目前该公司旗下船队拥有13艘散货船，除了1艘Kamsarmax型船和1艘Ultramax型船之外，其余均为40000载重吨及以下灵便型船。与此同时，Vogemann还有15艘在建新船，共计72.6万载重吨，包括新韩通船舶重工3艘82000载重吨散货船、江苏大津重工5艘40000载重吨散货船、新扬子造船2艘40000载重吨敞舱口船和浙江扬帆5艘40000载重吨敞舱口船。

Vogemann的订单也是恒力重工首次进军大型散货船建造市场。自今年年初投产以来，恒力重工已经陆续接获近30艘新船订单，船型更是不断升级，从最初的4艘20000载重吨散货船、到今年5月的82000载重吨主流散货船、再到目前180000载重吨大型船。

另外，除了此次正式签约的8艘订单外，最近还有消息称，恒力重工已经与希腊船王George Procopiou旗下子公司Dynacom签署了10艘82000载重吨Kamsarmax型散货船建造意向书，每艘造价约为3500万美元，订单总价值将达3.5亿美元（约合人民币25.12亿元）。

据了解，去年7月，民营石化巨头恒力集团挺进高端临海装备制造业成立恒力重工集团，耗资21.1亿元成功收购STX大连资产，成立恒力造船(大连)有限公司。今年初，恒力重工产业园全面正式运营。按照计划，恒力重工产业园全面投产后，将具备年钢材加工量100万吨、造船产能630万载重吨、年交付船舶40艘的能力。

自今年初全面运营以来，恒力造船(大连)有限公司已汇聚大批国内外知名设计、质量、生产专家，修造船能力陆续获得国际知名船东的广泛认可，一笔笔修造船订单纷至沓来。截止目前，恒力重工在4个月内完成近30艘新造船订单签约，并稳步进入主流散货船和大型散货船的建造行列。