(资料图片)

6月8日，日本船东商船三井（MOL）宣布在大岛造船建造一艘 94,900 载重吨的LNG双燃料散货船。

这艘散货船订造消息发布的同时，商船三井宣布与日本能源巨头之一的 关西电力 签 署了一份 连续航次租船合同 的基本 协 议，为 关西电力从国外运输煤炭。

预计这 艘船将于2026年下半年交付，除了关西电力的合同， 该船将为舞鹤电站从事海外煤炭运输。

与燃烧传统船用燃料相比，LNG可以减少约25%的二氧化碳 (CO2) 排放量、100% 的硫氧化物 (SOx) 排放量和约85% 的氮氧化物 (NOx) 排放量。

此前，商船三井制订了 “ 2030年前订造90艘液化LNG燃料船”的目标（今年4月份更新的目标改为90艘LNG/甲醇燃料船）。

目前，算上新订造的这艘L NG燃料散货船，商船三井已经订造了17 艘以LNG为燃料的远洋船舶和6艘LNG双燃料的沿海船舶。

商船三井（MOL）向LNG燃料船舶转型（更新2023.6.8）

添加小编联系方式，加入绿色航运交流学习社群~

【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。