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MAN Energy Solutions甲醇发动机迎来新突破，助力汽车运输船领域可持续航运

招商轮船双燃料订单引领汽车滚装运输船将甲醇作为未来可持续燃料；该订单还包括另外四艘船的选择权。

近日，招商局重工订购了 2 台 MAN B&W 7S60ME-LGIM（液态喷射甲醇）发动机，用于为招商轮船（CMES）建造 2 艘 9,300 车位甲醇双燃料汽车滚装运输船（PCTC）。该订单创造了多项行业突破，这不仅是 S60ME-LGIM 型发动机的全球首份订单，也是首台用于 PCTC 的甲醇燃料发动机，更是首个由中国制造的甲醇发动机。

MAN Energy Solutions 二冲程双燃料发动机的甲醇海上运行记录已超过 400,000 小时

这些发动机将采用 MAN Energy Solutions 的 EGR（废气再循环）专利系统。发动机制造商中船发动机（ CSE） 将在中国制造这批发动机。该订单的两条船舶将分别于 2025 年和 2026 年交船，同时该订单还包括另外四艘船的选择权。

MAN Energy Solutions 二冲程业务负责人 Bjarne Foldager 表示：“业界对在远洋船舶上使用甲醇的兴趣空前高涨，不仅在集装箱船领域，在车辆运输船领域也是如此。在中国汽车销售强劲的推动下，该领域的主要参与者正在扩大产能，并对船队进行更新换代，以应对新的排放法规。因此，通过这份订单，CMES 在扩大业务的同时，提高了可持续盈利能力。尽管液化天然气一直是 PCTC 领域最受欢迎的替代燃料，但CMES 作为先行者之一，率先采用了甲醇燃料。我们预计，甲醇将成为所有船型海事能源转型的重要未来燃料之一。”

MAN Energy Solutions 推广和客户支持负责人 Thomas S. Hansen 表示：“已订购的 110 台 ME-LGIM 发动机和超过 400,000 小时的甲醇海上运行记录彰显了甲醇燃料的潜力。事实上，为了回应业界对甲醇发动机日益增长的兴趣，我们新增了 S60、G60和 G45-LGIM 型号，不断扩大产品组合。现今，我们的甲醇产品组合的推进力可以覆盖所有大型商船的应用，如集装箱船、散货船、油轮和杂货船（如PCTC）。”

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