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航运界网消息，由于俄乌冲突越发扩大，对世界海运煤炭贸易产生了重大影响。今年前4个月全球海运煤炭贸易量同比增长18.8%。数据显示，2023年1-4月，全球海运煤炭贸易装运量（不包括国内沿海运输）累计为4.177亿吨，比上年同期增长18.8%。这一数据高于2022年同期的3.516亿吨，也高于2021年1-4月的3.639亿吨和2020年同期的3.797亿吨，但仍略低于2019年同期的4.183亿吨。从煤炭出口国方面来看，2023年前4个月，印度尼西亚煤炭出口1.433亿吨，同比增长48.7%；澳大利亚出口1.086亿吨，同比下降3.2%; 俄罗斯出口6130万吨，同比增长21.4%; 美国出口2690万吨，同比增长25.0%; 南非出口2260万吨，同比增长8.9%。从煤炭进口国家和地区来看，今年1-4月，中国内地海运煤炭进口量上升至1.089亿吨，同比增长90.6%；印度进口6710万吨，同比增长17.5%；而同期日本煤炭进口量下降0.4%，降至5670万吨；韩国进口量下降0.8%，降至3810万吨；欧盟煤炭进口量为3470万吨，同比下降4.1%。

船舶经纪公司Intermodal在最新的周报中表示，“印度是世界上最大的煤炭生产国之一，也是世界上最大的煤炭进口国之一。印度主要将煤炭用于发电，是第三大能源消费国，煤炭对印度来说是一种至关重要的大宗商品。”

据路透社报道，在2023-2024年的重点年，该国的煤炭发电需求预计将达到82.1万吨，比去年增长8%。

根据Intermodal的研究分析师Fotis Kanatas先生的说法，“印度的海运煤炭进口，从2021年到2022年增长了19%，进口量为2.08亿吨。今年，该国的进口量相当于去年进口量的37%，即7672万吨，预计随着我们进入下半年，这一数字将进一步上升，预计将需要更多的煤炭来满足该国的电力需求。仔细观察2021年和2022年的季度煤炭进口量，第二季度是最强劲的时期，分别为5186万吨和6426万吨。这是有道理的，因为印度的电力高峰季节是在夏季，需要储存以确保能源安全。在钢铁方面，该国也在经历该行业的增长。2023年，印度的钢铁需求预计将在1.3亿吨-1.35亿吨之间，比去年高出约6%。”

从印度最大的煤炭进口国看，前四名是印度尼西亚、澳大利亚、南非和俄罗斯。就印尼而言，自2021年以来，对印度的出口一直在增加，这一趋势可能会持续下去。2021年的进口量为4941万吨，2022年为8667万吨，目前2023年的进口量为3153万吨，占去年进口量的36%。澳大利亚和南非的情况却并非如此，因为自2021年以来，这两个国家对印度的煤炭出口一直在下降。澳大利亚在2021年出口了6800万吨，2022年出口了5544万吨，2023年迄今为止出口了1338万吨，占去年出口量的24%。南非2021年出口2434万吨，2022年出口1725万吨，2023年迄今出口923万吨，占2022年出口量的53%，也是四大出口国中最大的。

据印度商工部（Ministry of Commerce and Industry）发布的商品进出口统计数据显示，2023年1-3月,印度煤炭进口量累计为5180.4万吨，比上年同期增长7.9%。其中，3月份，印度煤炭进口量为1966.42万吨，较上年同期的2237.8万吨下降12.1%，较前一月的1774.92万吨增长10.8%。

图源：中国煤炭经济网

而受电力需求和天然气价格下降影响，欧洲煤炭价格近两年来首次跌破100美元。据媒体报道，欧洲煤炭价格跌至每吨100美元以下，为近两年来的最低水平，原因是电力需求和天然气价格的下降抑制了这种污染更严重的燃料的使用。数据显示，阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普未来一个月的进口煤炭价格周二下跌6.8%，至每吨98美元。相比之下，该价格去年年初一度创下了459.80美元的纪录。由于液化天然气的大量进口增加了库存，并改善了该地区的能源安全前景，发电厂一直青睐天然气而非煤炭。与去年相比，这是一个重大变化。去年，在俄罗斯切断向欧洲输送天然气的管道后，德国以至少六年来最快的速度燃烧煤炭。虽然风能和太阳能等可再生能源今年将在欧洲电力市场占据更大份额，但随着德国和比利时等国关闭核电站，天然气仍是全天候发电的主要燃料。