航运界网消息，韩国三星 重工 （Samsung Heavy Industries）最近寻求恒力重工代工建造集装箱 船体分段 ，以解决自身迫在眉睫的劳动力短缺问题。

(资料图)

据悉，恒力重工是三星重工最近接触的第二家中国造船厂，旨在为长荣海运在2021年订造的20艘15000TEU集装箱船建造船体分段模块。该系列船计划在今年到2025年间陆续交付。

此前， 三星重工 也曾将业务分包给 舟山长宏国际 。除了建造船体外，三星重工还与舟山长宏国际和 独立集装箱船东塞斯潘（Seaspan） 达成了三方框架协议，由舟山长宏国际为这家韩国造船厂建造整船。

一位业内人士透露，恒力重工最近举行了一次钢板切割仪式，来自恒力重工和三星重工的多位高层管理人员出席了仪式。

图源：网络

一位造船经纪人表示：“这标志着恒力重工正式进入大型集装箱船建造领域。”

恒力重工将为三星重工代工的分段模块总量没有披露，但业内消息人士表示，分包工程将涉及近70000吨钢材。据悉，恒力重工将使用三星重工开发的“tera-block”技术，该系统可以将两个大型模块组装成一艘船舶。

一位造船专家表示：“这对三星重工和恒力重工来说是双赢的局面。三星重工可以扩大其造船能力，同时缓解其面临的劳动力短缺问题，而分包合同使恒力能够提高其造船业务量。”

恒力重工去年进入造船市 场。去年11月恒力重工承接了其母公司恒力集团的4艘20000载重吨散货船订单，这批新船在今年1月开工建造。此后，恒力重工又在3月第开工建造首批两艘61000载重吨散货船。

今年5月12日，海兴航运（Fortune Ocean）在 恒力重工集团旗下恒力造船（大连）有限公司 订造4艘82000载重吨散货船。

相关阅读