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东北大利好来了！

吉林和黑龙江两省没有出海口，长期从辽宁大连港中转海运货物，借俄罗斯远东港口获得出海口后，陆路运距将大幅缩短。

近日，海关总署联合三部委批复同意吉林省进一步扩大内贸货物跨境运输业务范围，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）作为内贸货物中转口岸，浙江省舟山甬舟集装箱码头和嘉兴乍浦港作为内贸货物跨境运输入境口岸。

内贸货物跨境运输，是指货物由关境内口岸启运，通过境外运至关境内另一口岸的业务。这类货物起点非常单一，即黑龙江省、吉林省的内贸货物，经由绥芬河、珲春等口岸出境，运至俄罗斯等国境外海港装船，再转运到我国东南沿海港口。

2022年以来，中俄贸易量大增，随之我国东南沿海港口至海参崴港集装箱船舶运力增加，船舶回程带货能力增强。在此时机下，2022年9月，吉林珲春市航务局申请增加海参崴为内贸货物跨境运输中转口岸，增加浙江两港为内贸货物跨境运输入境口岸。珲春地处中俄交界地带，拥有吉林唯一对俄铁路口岸和公路口岸，可直通海参崴等港口。

通过海参崴作为出海口，可以让东北地区的货物更快捷、更便宜地运输到其他国家和地区。这将极大地促进东北地区的经济发展，也将为我国与俄罗斯的合作带来更多机会和可能。

在今年一季度，中国GDP增速最高的省份不是传统的北上广，而是名不见经传的吉林省。吉林省以8.2%的增长率傲视群雄，名列中国第一，黑龙江和辽宁省的GDP增速也分别达到了5.1%和4.7%，高于全国平均水平。东三省GDP综合增长率超越长三角、珠三角和京津冀，成为中国第一。

东北的崛起离不开俄罗斯远东的开放。俄罗斯远东开放力度越大，中国东北发展的速度越快。俄罗斯不仅批准了海参崴对华开放，还首次批准远东天然气管道对中国出口。这个远东天然气管道终点站就在海参崴，在这里液化装船，以前是专门供应日韩朝三国的。

可现在，俄罗斯从远东天然气管道中专门修一条支线出来，供应中国东北。到这里为止，俄罗斯远东的所有天然气管道都开始与中国打通了。

以下为全文内容：

为落实国家振兴东北老工业基地的战略部署，促进利用境外港口开展内贸货物跨境运输合作，海关总署决定进一步拓展吉林省内贸货物跨境运输业务范围。现就有关事宜公告如下：

一、同意在原有吉林省内贸货物跨境运输业务范围的基础上，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港为内贸货物跨境运输中转口岸，增加浙江省舟山甬舟集装箱码头和嘉兴乍浦港2个港口为内贸货物跨境运输入境口岸。

二、跨境运输过程中，运输企业须采取有效防控措施，防止动植物疫情和外来物种传入。

三、其余事项按照海关总署公告2014年第42号执行。

本公告自2023年6月1日起实施。

特此公告。

“内贸货物跨境运输”是指国内贸易货物由我国关境内一口岸启运，通过境外运至中国关境内另一口岸的运输方式。

符拉迪沃斯托克，原名海参崴，位于亚欧大陆东北部，阿穆尔半岛最南端。清朝时为中国领土，隶属于吉林将军。1860年11月14日《中俄北京条约》将包括海参崴在内的乌苏里江以东地域割让给俄罗斯帝国，俄罗斯帝国将其命名为符拉迪沃斯托克。

2013年，海关总署解读称，东北地区是我国重要能源、原材料和商品粮的生产和储备基地，由于运力有限，东北地区运往南方的物资难以及时运出。这不仅成为制约该地区经济发展的主要瓶颈之一，也使我国其他地区难以有效利用这些重要资源。

多年来，海关总署一直对“北货南运”问题十分关注，多次积极主动协调有关主管部门，对东北省份提出的内贸货物借道国际水域运输的个案请示，予以支持和协助。考虑到运力紧张问题长期存在，海关总署还专门组织人员调查研究，探索建立长效机制，解决实际问题。

同时，为开辟适宜的运输路线，黑龙江省政府也多次组织有关部门和企业赴俄滨海边区考察出海运输通道，并已就运输线路及港口问题与俄有关方面达成共识。

据俄罗斯卫星社网站4月13日报道，中国海关总署的最新数据显示，2023年第一季度的俄中贸易额为538.46亿美元，同比增长38.7%。其中，中国对俄出口240.74亿美元，同比增长47.1%；进口增幅为32.6%，达到297.72亿美元。

报道称，3月份的双边贸易额为200.65亿美元：俄对华出口货物110.21亿美元，进口90.44亿美元。

在2022年，俄中贸易增长29.3%，达到创纪录的1902.71亿美元。

责任编辑：远方