从最高点时的每吨60万元到最新跌破20万元关口，价格一路“狂飙”的碳酸锂逐步走下“神坛”。

这是一个整数关口，是此前市场普遍预期的底位，是宁德时代“锂矿返利”计划提出结算价。跌破20万元/吨的碳酸锂价格，标志着许多过去被视为“价格支撑”的论据被击穿，或将进一步打击行业信心。

上海有色网发布的数据显示，4月12日碳酸锂（99.5%电池级/国产）跌3500元/吨，报19.9万元/吨，今年迄今累计跌幅超61%！持续创下一年的新低；跟2022年11月历史最高价相比，累计下跌超65%。

(资料图)

没有更低只有最低

四个月暴跌超65%——自2022年11月开始，碳酸锂价格持续单边下跌，大有一去不回头之势，牵动着整个新能源市场的神经。

按天计算的话，电池级碳酸锂已经连续下跌了59日，不断刷新一年，真是没有最低只有更低。

回顾这波下跌史，起始于2022年11月中旬的锂价崩塌事件目前来看，其实整体处于一个价格下跌“匀速阶段-预加速阶段-发力阶段”的状态，初始从最高点开始向下跌破锂价跌破50万元/吨大关所需时间为55天左右，属于匀速下降阶段；紧接着的跌破40万元/吨大关就只用掉了48天，明显处于预加速阶段；而锂价进一次跌破30万元/吨大关就仅需26天，最后在近期彻底发力，跌破20万元/吨大关仅仅用了21天时间，很明显，锂价的下跌速率正在加快。

总的来看，从60万元/吨至40万元/吨，花了4个月的时间，已经让不少人惊呼“价格过山车”；而从2月底至今，区区1个半月再度跌去20万元/吨，不少行业人士的心情只剩下“麻木”二字。

在3月底，当电池级碳酸锂均价报25.65万元/吨时，此前文章《碳酸锂价格暴跌超40%，从“抢”到“让”只用了三个月，影响几何?》就便指出：“按照这一下跌速度，原本市场预期年底跌至20万元/吨的价位，可能在今年二季度会到来......”，预想速度会很快，但还是很意外。

为何碳酸锂的电池会出现如此大浮动呢？

碳酸锂作为锂离子电池的必需材料，被广泛地应用到新能源汽车行业中，价格更是突飞猛涨。近来受新能源汽车补贴退坡、终端需求减弱等影响，电池级碳酸锂市场价格呈下行态势，跌破30万元/吨大关。碳酸锂价格仍有下跌的空间，但短期内上游原材料价格的下降，对电动车的定价并不会有影响。

业内人士认为，价格持续下滑的原因，一是受下游需求量的影响，二是锂矿产能开始集中释放，供给大于需求。未来，锂资源可能持续进入产能过剩周期。

锂价走势主要取决于锂行业的整体供需格局、市场变化和经济形势等因素，长期来看，产业链上下游扩产周期的错配会使锂价稳定在合理的水平。

新能源车企，缓一口气

碳酸锂的价格变动与新能源汽车的成本、整车厂的利润关系密切相关，碳酸锂价格下跌，直接受益的就是新能源汽车玩家。

在新能源汽车与传统燃油车的竞争中，占据新能源汽车成本大头的动力电池。以2022年来看，动力电池成本一度占到汽车总成本的40%、50%甚至60%。

从整个新能源汽车产业链来看，位于下游的整车企业业绩承压，而上游锂盐企业已赚得盆满钵满。数据显示，赣锋锂业2022年预计归母净利润204.78亿元，净利润率达49%；雅化集团2022年归属母公司净利润预计45-47亿元，同比增长380.45-401.80%；盛新锂能预计2022年净利润55.52亿元，同比增长541.32%，净利润率达46%。

随着碳酸锂价格理性回归，也将进一步利好新能源汽车行业整体发展。

此外，对正在兴起的储能市场而言，电池成本的下降，也有利于电化学储能的持续快速推广。

海通证券最新研报指出，随着碳酸锂后续继续降价，动力电池生产端不断降本，各电池厂商或将继续通过各种降价、返利计划让利给车企，新能源汽车成本下降后车企为争夺份额可能继续降价，最终将有效刺激新能源汽车终端消费需求增长，新能源汽车销量后续有望持续增长。

最后，电池级碳酸锂到底会跌到什么位置？15万元/吨？10万元/吨？5万元/吨？我们拭目以待。