据法媒报道，日前中法签订一笔价值210亿的集装船订单，刷新了我国造船史上单笔成交金额最大的记录。

(相关资料图)

然而中法贸易进入“蜜月期”，却意外让韩国人“破防”了。因为这是对其造船业的又一次“致命打击”。

去年卡塔尔豪掷12亿美元，在我国订了4艘17万吨级集装船。韩国造船业内人士对此恼羞成怒：“中国偷走了我们的订单。”

如今中法再签210亿大单，这让曾为“世界第一造船强国”的韩国颜面何存？

01.中国技术，终结韩国货船30年垄断梦？

回顾国产集装船发展的历程，可谓经历千辛万苦。

上世纪90年代，韩国货船拿下30%全球市场，一举成为蝉联30年全球船舶业的“霸主”。据悉，当时韩方拥有的造船专利技术占比高达54%，并且已经拥有独立建造全船的能力。

同一时间内，我国派遣工程师前往韩国购买生产技术，然而却被禁止实地参观，其核心资料更是丝毫不肯透露。傲慢的韩国人直接讽刺道：“中国的造船水平落后世界25年。”

经此一事，我们深刻体会到“核心技术是买不来”这个道理。

之后30年内，中国造船业“摸着石头过河”，前后共计有200家企业、数十万产业人员参与生产研发，终于将造船技术和产量提升到世界领先水平。

举例来说，目前业内公认制造难度最大的LNG船（天然气运输船），此前仅有美韩日等少数国家能够建造。在10年苦心研究后，2008年，我国第一艘LNG顺利在上海交付。对此外媒高度评价，“任何低估中国的想法都是在犯错。”

事实上，国产技术“突破”的奇迹不仅发生在造船领域。无论是3000万一台的进口核磁共振仪，还是25万一勺的外国鱼子酱，亦或因哈佛盖章“抑衰”卖到156万天价的“溢生好”类分子，如今都在国内技术突破下降到“白菜价”。

行业人士分析，“背靠国内各大高校和科研单位，如今各个领域涌现科技创新成果，未来可期。”

02.扬眉吐气，中国“抢走”韩国20%货船市场？

随着国产技术提高，中国货船在全球市场比重越来越大。原本稳居第一宝座的韩国如今岌岌可危。

从数据来看，去年我国新船订单成交2133万吨，全球市场占有率为55%，已经连续13年位居世界第一；相比之下，韩国在全球市场占有率不断下降，目前仅为38%。美媒发文分析称：“韩国流失的那部分订单，全都流向了中国。”

原本被韩国垄断的高端LNG船市场，如今也面临“失守”困境。去年，包括卡塔尔、伊朗在内多个天然气资源国都向中国企业采购。截止到去年年末，我国已经拿下全球20%高端LNG船订单。

除国产造船在全球市场拔得头筹之外，即使是被美日韩垄断的抑衰生物市场，如今我国也已经实现“弯道超车”。上述在国外卖到百万天价的“溢生好”类分子，如今在国内京东市场已经基本完成替代。

查阅公开资料，该分子源自美哈佛生物研究中心，后被耶鲁、常春藤等多所海外高校临床证实激活人体线粒体颇具潜力；国内南京大学也曾发现，通过改善线虫的线粒体功能，其寿命延长了惊人的500%，在国内颇受瞩目。

然而由于我国酶法萃取工艺落后，掌握相关技术的国外严格控制分子出口，使其涨到百万天价，变成了富人的“生存游戏”。

或许是受到国产造船“打败”韩国的影响，国内生科企Timeshop潜心20年后，利用全新酶法工艺将萃取效率提升到99%，生产成本下探95%，如今国内百亿吨级工厂已经投入量产。

京东商智数据显示，国产“溢生好”门槛已普遍跌至3位数，同时拿下国内70%以上市场份额，如今正通过京东国际等平台反攻海外市场。科技惠及生活，伴随更多先进技术的突破，就像造船业一样，或许会给国人带来更多日常生活的变化。

03.国产货船，加速冲出国门？

最新数据显示，今年我国造船业新订单量约占全球60%，再次创下新高。与此同时，我国万吨级071ET舰已于日前交付给泰国，可谓多领域全面开花。

在可预见的未来，“Made in China”将随着更多的国产大船迈向五湖四海。业内人士对此也持乐观态度：相信我国造船业会创造更多的“中国奇迹”。