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订单包括12艘15000TEU甲醇动力集装箱船，以及4艘23000TEU液化天然气动力集装箱船。

4月6日，达飞集团与中国船舶集团有限公司（简称中国船舶集团），在北京签订合作协议。

协议包括建造16艘超大型集装箱船，金额超过210亿元人民币，创下中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。

23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克•萨德”号

此次订单包括12艘15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船，以及4艘23000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船。

据了解，该型15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船，由中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司和大连船舶重工集团有限公司分别建造6艘，分别由江南造船和中国船舶集团旗下第七〇八研究所自主研发设计。

该型船舶采用绿色甲醇作为主要燃料，可实现全航程净零排放，拥有完全自主知识产权。船舶总长366米，型宽51米，型深30.2米，可装载15.6万吨货物。其线型采用了近似技术和高效全局优化算法，并结合数值水池（CFD）与物理水池（船模试验）的验证，实现了最优化。

同时，还充分考虑了船公司运营工况的实际需求，对综合水动力性能也进行了不断完善和优化，最终形成了性能俱佳的新船型。经过严格、严谨和严密的科学测试，该型船的船舶能效设计指数（EEDI）可降低60%以上，满足全球最严格排放要求。

这次签约的4艘23000TEU LNG双燃料动力超大型集装箱船，是2021年6月完工交付的9艘同类型船的升级版，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造、七〇八所自主研发设计，同样拥有完全自主知识产权。

该型船总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积23978平方米，相当于3.5个标准足球场。

该型船采用中国船舶集团旗下WinGD公司自主研发制造的全球最大功率双燃料动力W12X92DF型主机，安装了一个18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱，用以装载LNG，为船舶提供“绿色动力”，被誉为“中国船舶自主研发+设计+经营+建造+配套”模式的典范船型。

近年来，甲醇从多种备选替代燃料中脱颖而出，日益成为受航运业关注和青睐的替代燃料解决方案。

作为重要的战略合作伙伴，达飞集团与中国船舶集团始终本着平等互利、合作共赢的原则，共同应对市场风云，携手创新商业模式。

据统计，过去10多年里，达飞集团在中国船舶集团旗下船厂，已陆续订造了超过70艘绿色高附加值集装箱船，其中已完工交付30余艘。

值得注意的是，2022年8月，达飞与中国船舶集团旗下大连船舶重工集团达成协议，订造6艘15000TEU甲醇动力集装箱船，订单总价约10亿美元，这也是达飞的第一笔甲醇动力集装箱船订单。

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综合中国证券报等

本期编辑：Effy 审发： 王禹