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随着俄罗斯为应对制裁大力扩张“影子船队”，二手船市场上船龄15年以上的超大型油轮（VLCC）交易异常活跃。

据悉，2022年1月至2023年2月期间，在二手船市场上易手的VLCC中至少有55艘船龄超过了15年。这些旧船很可能投入俄罗斯等受制裁国家的石油贸易，美国船舶经纪公司Poten & Partners称，这种“影子船队”的要求之一就是船龄在15年以上。

业界人士称，通常而言船龄在15年以上的船舶一般作为报废对象，但仅仅一年内有这么多老旧船舶易手，这一现象十分罕见。

自去年以来，老旧VLCC的二手船交易不仅数量增加，而且船价也在直线上升。举例而言，去年4月船龄15年左右的VLCC二手船价格约为3650万美元，而到今年2月一艘船龄约17年的VLCC以超过5250万美元的高价售出。

在俄乌战争爆发之后，老旧船舶转投“影子船队”的可能性浮出水面，拆船也因此停滞不前。截至目前，作为报废候选的15年以上船龄VLCC数量已经达到了100艘。

俄罗斯向来依赖海运输出原油，尤其是依靠欧盟和G7成员国的航运公司，但欧美制裁切断了俄罗斯与国际船队的联系。为此，俄罗斯不得不打造自己的原油“供应链”，使用“影子船队”运输其石油。

根据VesselsValue此前估计，去年俄罗斯方面投资了14亿美元收购原油船，此外还有8.5亿美元用于收购成品油船。俄罗斯对外贸易银行（VTB Bank）首席执行官Andrei Kostin也在去年10月证实，俄罗斯正在组建自有船队，当时他表示俄罗斯需要花费“至少1万亿卢布”用于“扩张油船船队”。

船舶经纪公司Braemar指出，为了支持俄罗斯每天400万桶对远东地区的原油出口，将需要约240艘船，包括102艘阿芙拉型、58艘苏伊士型和80艘VLCC。