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根据一份新的报告，韩国造船商的订单数量在2月份占全球订单的70%以上。但分析家说，虽然中韩两国之间造船商的竞争已经加剧，但每月的数字是不稳定的。

英国造船和航运市场分析公司Clarksons Research表示，2月份全球共获得210万补偿总吨位的船舶订单，比去年同月下降25%。

韩国获得了34艘船舶的订单，总额为156万CGT，占上个月所有订单的74%。中国船商则被预订了9艘船的订单，总额为17万CGT，约占总数的8%。

这些数据与1月份的数据形成对比，当时中国在全球订单中占45%，而韩国占33%。

2月份，中国船厂专注的普通原油船和散货船的订单要少得多，而韩国船厂具有生产优势的高价值和环保型船舶的订单则更多。

首尔国立大学海军建筑和海洋工程系教授Woo Jong-hun说：在比较各国造船业时，每月市场份额的波动没有太大的意义，因为船舶订购市场本身就是高度波动的。

这并不意味着中国将继续收到更少的订单，而韩国则更多。

“短期内油轮和散货船的订单可能有所减少，但涉及到此类订单时，必然会有起伏。”他说。

“而且由于从长期来看油轮和散货船是一直被订购的船舶类型，这只是正常起伏的一部分。”