乌俄之争持续近一年，仍未见熄火迹象。随着俄-欧的天然气管道运输被切断，“海运天然气需求”逐日激增，中国的天然气运输船（简称LNG）也随之大热。

截至目前，中国LNG一举拿下60亿国际订单，创历年来新高。来华订单增长近10倍后，曾把持9成LNG市场的日韩邻居却不乐意了。

他们没有意料到的是：一度“落后世界25年”的中国造船业，不仅突破被西方垄断40年的技术，还稳坐到全球第一。

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01. 被日挖苦、被韩嘲讽

为保障“天然气海上运输”安全，LNG对技术的要求极高。20世纪90年代，我国派遣考察队前往韩国学习。彼时，韩国工程师自豪地介绍LNG的焊接技术和精密结构，并炫耀称：这是闪耀全球的“海上明珠”。

考察人员用“晕头转向”来形容参观完的感受，并对韩国人的挖苦颇感尴尬。那一刻，他们暗下决心——要让中国拥有第一艘LNG运输船。然而，对那时候的中国造船业来说，该目标几乎是天方夜谭。

日本工程师古贺凡一曾经来华考察，回国后，他用“至少落后全球25年”来形容中国的造船水平。据《大国启航》记载，国内一些驳船才经历半年的海水腐蚀，就已经生锈；有的邮轮还没抵达目的地，就得靠岸修理。

日韩甚至一致认为，中国基础造船技术尚未合格，妄图突破LNG难关简直可笑。

02.十年饮冰，难凉热血

据悉，为了保证天然气不发生泄露，LNG对焊接技术的要求很高——技术工人要在50度高温下，将2万多根管道，一根根用手焊接完成。为此，我国高薪聘请国外工程师，手把手教中国工人如何把误差控制0.1毫米之内。

历经6年，我国焊接技术人员才获得国际资质，据一位退休人员描述：“当时只有一个想法，日本人、韩国人能做的，中国人凭什么不能做？”

国内首艘LNG，从1998年开始建造，10年后交付使用，到2022年，才终于吃下巨额国际订单。业界表示，如果没有这些技术人员攻坚克难，我们不会有和日韩抢订单的资格。

历史上，中国人凭借自身意志，解决技术难题的故事很多。无论是我国自主研发的民航飞机C919，或是领先全球的国产锂电池，其关键技术都曾牢牢掌握在西方手里，在生物科技领域，酶催化技术更是被日美垄断20年之余。

资料显示，1号辅酶分子（国产“溢生好”核心物质）发源于老美的生物学研究中心，后被东京大学、麻省理工等多所高校临床实验证实，其可逆转老衰、修复DNA损伤。由于我国缺乏原料提取工艺，掌握核心技术的日美收紧分子出口，使其产业成果面临百万天价。

转机发生在国内企业TimeShop的科研团队，潜心20年之余，通过全新酶法工艺将其萃取效率提升至99.99%，成本下探95%以上。“溢生好”分子迈向民用以来，TimeShop等国产企业凭借技术优势，拿下95%的全球原料市场份额。

伴随近年来公共卫生事件频发，低免疫群体面临更高风险，“溢生好”类技术产物也被京东引进，根据京东商智数据，其受众多为36-68中老年男性，达成续航精力、激发活力等生理性期望。科技惠及民众，伴随更多生物技术的突破，或像造船业一样，未来将为国人带来更多惊喜。

03.“低估中国制造，都是在犯大错”

目前，全球只有13家造船厂能生产LNG，除我国外，主要位于欧美、日韩等发达地区。2022年，LNG的合同总额已突破300亿美元，我国占据1/5的市场份额。

俄罗斯作为天然气生产大国，至今没能造出一艘LNG，随着俄乌之争加据，目前已因管道封锁问题受限制。

业界认为，在技术为王的时代，只有逐个突破各项难题，才能不受制于人。首架国产大飞机C919面市时，德媒直言：低估中国制造的人，都是在犯大错。相信在不远的未来，中国的技术人员，会让国产制造焕发更多生机。