封面新闻记者 刘旭强

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2月16日早盘，A股航空机场行业板块涨幅居前，中国国航领涨，涨超3%。昨日晚间，中国国航、中国东航、南方航空等多家A股航空公司集中发布2023年1月运营数据。多个主要客运数据均实现同比两位数以上增长，意味着刚刚过去的1月份航空业明显回暖。

2月16日早盘 航空机场板块涨幅居前 中国国航领涨

头部航司多项关键指标回升 客运回暖显著

记者注意到，新冠病毒感染调整为“乙类乙管”后的首月，各国营航司的多项主要经营指标向好。

在客运运力投入(按可用座公里计)上，1月份，国航、南航和东航分别同比增长38.4%、25.41%和17.21%。同时，周转率、客座率等关键指标也同比大增，周转率提升幅度在40%-65%不等，客座率提升平均在10%左右。

值得一提的是，国际航线的恢复力度明显。国航、南航和东航的国际旅客周转量分别同比增57.9%、198.71%、260.02%，提升幅度显著高于国内航线。

事实上，三家航司早在2022年12月，便已经实现了上述指标的同比降幅收窄、环比回升。最新1月份数据显示，三家航司主要运营指标环比继续回升。

此外，春秋航空、吉祥航空和海航控股等知名民营航司的国际旅客周转量也有明显提升。其中，春秋航空同比增长最高，达1447.74%。“随着全球各国逐步放开边境限制，2023年，受运力限制叠加的周边短程休闲旅游需求和远程探亲、商务等刚性需求持续释放，国际民航市场有望恢复至2019年的50%水平。”海航控股今年1月接受机构投资者调研时表示。

多家航司集中披露1月经营数据 多项主要指标增长明显

专家：行业重启复苏之下 2023年各航司业绩有望快速恢复

更早以前，今年1月初，中国民航局在2023年全国民航工作会议上提出民航业工作目标：2023年力争总体恢复至疫情前75%左右的水平，力争实现盈亏平衡。

与此同时，近日多家航空公司迎来大规模线下招聘，包括海南航空、厦门航空、春秋航空、吉祥航空、首都航空、福州航空等多家航司从2022年12月起陆续宣布招聘信息，保证人才供应，积蓄复苏动能。

疫情防控措施优化、行业重启复苏之下，2023年各航司是否可以实现业绩的快速恢复？

对此，IPG中国首席经济学家柏文喜认为，由于各大航司在疫情期间已经极力压缩过运营与管理成本，因此预计今年各大主要航司的盈利弹性会相对较高。预计今年各大上市航司的业绩走势快速恢复，但是要实现盈利还有较大的困难。预计接下来，各大航司重启业务的重心还在于如何修复三年疫情期间因巨亏而受到重大损失的资产负债表，如何强化核心资本以保证企业运营所需要的流动性上。

独立国际策略研究员陈佳认为，目前随着中国疫情防控与消费经济等政策持续优化发力，尤其是海外航线恢复与通关进程的加速推进，中国的国际航线运力正在快速修复。综合来看，国内航线全面复苏的节奏将滞后于国际航线，在这方面，航司预期会加大包括航线、价格、服务和科技领域的变革创新，通过不断推出更加契合区域经济发展实际、契合广大群众真实需求的特色服务来增加营收利润。客观来说，国内民航业要整体恢复到疫情前的水平，应该抓住近期国内促消费政策的契机实现盈亏平衡。