全球受到疫情影响，很多领域的贸易都开始呈现萎缩和颓势，外贸订单流失之后，后果已经开始显现出来，港口集装箱的空置情况已经增多，这种情况在几年前都是不敢想象的，毕竟那时集装箱都难以预订，甚至很多集装箱还在载运途中没有返回港口，就已经有很多外贸企业开始抢订，场面火爆到简直很难找到合适词语形容，现在反差这么大，我们的订单到哪里去了？

我国作为制造大国，很多别的国家生产不出来的订单量，我国也能够稳定供货，尤其在疫情还没能稳定的时候，我国是全球最先全面复工复产的国家，大量的外贸订单都蜂拥而来，订单都接不过来，很多工厂全天候不停地生产，都加工不过来。

跨界外贸业务遍地开花，很多商品都依赖网上销售，通过海运销往世界各地。这种情况下的海运集装箱，自然是连轴转都忙不过来，很多货运公司的集装箱，都被抢订一空，甚至预订都排不上。

(资料图片仅供参考)

这样的局面价格自然会上涨，那段时间很多制造企业都达到了从业的巅峰状态，订单忙不来，产能越大越好， 甚至有的企业还趁机扩大生产线，认为订单火爆的局面，至少会持续几年。

很多外贸制造工厂，甚至认为，自己已经在这个风口上抓住了财富密码，会一直飞在云端，然而一切都没有那么简单，尤其是市场商机是动态的，不断变化的。

美国看到中国的外贸如此火爆，那就坐不住了，想办法也要把制造业进行回流，更不能让高端制造业被中国抢夺先机，所以美国也使用了很多手段，包括不断把外资投资的生产线都逐渐加快撤离，意图在制造业领域摆脱中国依赖。

此外随着国外对于疫情防控的放开，很多原本不能生产的国家，已经开始逐渐开始复工，外贸订单开始急剧减少，直接造成了货物运输需求也紧跟着减少，外贸订单越来越少，企业生产线也开始空置下来了。

起初订单减少，很多制造工厂还以为是正常的浮动，一段时间后，发现这竟然是一种常态，面对高额贷款扩建的生产线，静静地空闲在那里，海运港口的集装箱，大量闲置在那里，外贸订单流失的后果正在显现，这些企业真的开始感到压力。

美国竭力遏制我国的发展，其中就包括在制造业方面也在打压我国，以往的订单量，直接腰斩，减少了将近半数，我国从海运方面运往美国的集装箱运量，也开始降低。

中国近些年来开始从低端制造向高端制造迈进，这更让美国等西方国家无法接受，按照他们的逻辑，中国如果继续做廉价的代工厂，也就罢了，如果继续发展，占据高端制造业的份额，那么就是让美国视为最大竞争对手了。

美国能左右世界那么多国家的外贸订单吗？

当然也不至于，那么订单量急剧减少的原因，还有其他的因素。欧洲因为能源危机和综合原因，本身也是经济不够景气，很多必需品都价格飞涨，粮食和能源让欧洲国家喘不过气来，对于其它的商品需求能减少就减少，很多不是必需品的订单，就能减就减，综合起来总数就很多了。

再有一些必须进口的商品，因为东南亚的越南菲律宾等代工国家的价格和人工更为廉价，包括印度也是介入了这种低价争夺。

在竞争方面，抢走了我国的很多订单。当然这些国家其实也在沿袭一个发展规律，从廉价代工开始用大量的低利润订单，密集的劳动力，来抢夺一些资源，但是这些虽然暂时形成了恶意争夺，我国却也不需要借助这些低端制造商品订单发展了。

比如印度现在还在接收拆船的业务，这种拆除报废船只上的钢铁金属和设备的业务，早些年我国也曾经接收过，现在国家已经明令禁止，不允许再进行。

印度现在拆船的薪酬很低，而且在拆船的位置，很多油污遍地流淌，最终污染了河道和水体，拆下来的金属和设备中，有的因为含有一些有毒物质，对于人体健康也有隐患。

但是印度人口的普遍就业机会和用工岗位都偏低廉，这种拆船的业务，还是当做稳定的工作，有大批印度人在做。

毕竟这种靠压低价格去竞争的订单，不需要美国等西方国家伸手，我国都不需要多在意，因为中国的未来经济发展，重点是靠高端制造业的崛起，具有科技含量和高新技术的订单，才是我国重视的优质订单。