文校长

大疫三年人们的消费欲望终于得以释放，春节期间仅旅游业的收入就突破了3500亿，人们期待经济恢复正如约而至。

而2023年，在拉动经济快速增长的三驾马车中， “消费”无疑成了最快的那匹烈马。

(资料图片)

但大家有没有想过一点，国内消费如火如荼，本质上就会排斥一部分国外订单。

并且流失的这部分订单不仅只体现在中低端段产品，其中高端产品也占据了相当一部分。

当然，外贸订单的减少，国内消费旺盛仅仅只是次要原因，而该如何“破局”才是接下来的关键，毕竟拉动经济的三驾马车缺一不可。

根据统计数据显示，2022年四季度我国进出口规模再次迎来下滑，进出口总值整体下滑规模约为0.35%。

尽管在四季度我国针对“疫情”已经彻底放开，照常理而言外贸订单应该大幅增加才对，可结果却是非但没有增加，反而是高中低三端市场全部“哑火”，这究竟是何原因导致的？

首先第一点：尽管已经放开，但经济若想快速恢复元气，还需要再等一段时间。

大疫三年，无论是经济还是消费都已经呈现出疲软状态，这也是放开的主要原因之一。

更何况临近年底，各企业在放开之后根本还没来得及去参加各类展会，也正因如此大部分商家在短期内并没有新订单，至于新客户就更不用多说了。

并且在放开之后有关人员就曾表示，国内经济复苏的关键在于增促国内消费，正因如此对外进出口贸易的砝码也因此而减轻。

第二点：国外需求持续走弱。

要知道，天枰偏向国内消费仅仅只是影响对外贸易的客观原因，因为外贸订单量的多少，更多则取决于国外市场的需求情况。

所以当下订单量减少的大部分原因都是国外需求降低引起的。

目前全球国际市场饱受疫情、局部矛盾与恶性通胀等多方面因素影响，也就是说目前的市场基本行情就是在不断向下发展，即便是过去强大程度稳如磐石的欧美发达国家，2022年也没有好过到哪去。

也正是国外市场需求端的减少，才成了我国外贸订单低中高三端市场全部哑火的原因所在。另外随着近几年东南亚地区的迅速崛起，部分发达国家的供应链已经开始发生转移。

虽然这些地区的生产环境相对比较落后，可在廉价劳动力方面却有着绝对的优势，甚至一部分中高端产品，发达国家已经转移到生产成本相对较低的越南、印度等东南亚国家。

所以在这种前提下，接下来该如何做才是关键中的关键。

1、继续加大“电商”的扶持力度。

这里的“电商”指的是跨境电商。

毫不夸张的讲，目前我国电商行业的发展已经达到举世瞩目的程度。根据统计数据显示，早在2021年时，我国的电商进出口规模就达到了1.92万亿。

所以如果想提高外贸订单量，可以通过我们的优质板块大力发展。

据统计，目前我国跨境电商综合试验区总数已经突破100个，也就是说如果继续大力扶持，提高外贸订单量肯定会势在必得。

当然，在这其中肯定少不了有关部门的扶持与帮助。

2、拓展临边市场。

大家知道目前我国的最大贸易伙伴是谁吗？

不是美国、也不是欧盟、同样也不是非洲国家，而是东盟。

根据统计数据显示，在2022年如此艰难的情况下，我国与东盟的贸易总量同比涨幅一度超过15%。

也就是说，东盟在今后无疑将会成为我国的主要贸易伙伴。既然诸如美国、欧盟等发达国家订单需求量减少，我们倒不如加大与临边市场的贸易合作，以此来平衡我国的外贸订单。

3、扶持企业发展。

要知道，三年疫情让众多企业几近破产，更何况现在刚刚放开，许多企业并没有真正缓过劲，所以相关部门应该在这个时候加大对这部分企业的扶持力度，如此一来不仅企业发展的问题解决了，外贸订单流失的难题也将会迎刃而解。

拉动经济增长的三驾马车同样重要，要想让我国经济在国际市场中长期稳定，进出口贸易就是其中重要一环。

尽管在疫情放开后，消费成为国内发展的重点，但进出口贸易对我国经济的带动作用同样不能忽视。

所以，为了能够进一步带进出口贸易的快速增长，无论是企业还是国家都应该戮力同心共同去谋发展，让中国经济再一次实现腾飞。