“国产争气机，点火成功！”

这一振奋人心的词条，日前接连冲上多个热搜榜。据人民网消息：历时13年自主研发，被誉为中国人“争气机”的首台全国产化F级50MW重型燃气轮机G50项目，于1月3日在广东清远首次点火成功。

商报发文称：“其意义堪称中国能源产业，乃至军工业里程碑的存在。”而为了这一天，亿万中国人足足等了60年。

(资料图片仅供参考)

01.坎坷与波折：巨头之下，壁垒难越

很长一段时间，中国工业化进程虽然迅猛，但在“心脏”问题上却一直存在短板。尤其在能源领域中，高性能涡扇发动机、燃气轮机等尖端设备上，我国可谓一片空白，一度难以摘掉“工业心脏病”的耻辱称谓。

且从战略意义考虑，能否研发制造燃气轮机，可以说一个国家工业水平的重要标准。

资料显示，上世纪60年代，燃气轮机作为西方国家钟爱的“动力心脏”，其大规模应用，为西方资本工业化转型立下汗马功劳。如西门子、索拉、三菱等企业，作为其时代产物，如今几乎都成为燃气轮机制造业最高水平的代表。

令人遗憾的是，彼时中国工业化刚刚起步，根本无法搭上这趟快车。加之西方国家技术封锁，我们只能在一穷二白的境况下，自己艰难摸索。

可为什么，尽管在庞杂的内燃机体系中，燃气轮机的内部结构是最简单的。中国自己研发起来还是如履薄冰，困难重重？

其实看似简单结构的背后，不论是对材料还是工艺精度的要求，都非常严格。尤其自主研发需要反复实验，通过获得参数，不断改进完善，过程往往长达十余年。

正是因如此严苛要求，燃气轮机也一度被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”。彼时，工业基础极为薄弱的中国，想凭借自主研发来啃下这块硬骨头，几乎是天方夜谭。

02. 血气与韧性：自研创新，意义非凡

幸甚至哉，中华民族从来都足具韧性，放弃是不可能放弃的。经过深思熟虑后，上世纪80年代，我们正式开始了国产重型燃气轮机的攻坚克难。

既知自己实力薄弱，所以并没有直接押注自主研发，而是先确定了两条路线——主动与俄、乌等国展开相关贸易合作，以解决起步阶段的燃眉之急；另则主动攻关燃气轮机产业链，为后续研发打下基础。

短短数年，国内多个燃气轮机重大项目纷纷上马，F级50兆瓦的“G50”重型燃气轮机，凭借其行业支柱的主流优势，于2009年顺利立项。

十几亿资金砸下去，耗时13年，G50成功实现核心部件100%全国产化，具有完全自主知识产权。不仅成功突破高温热部件的关键制造技术，还顺利搭建起燃气轮机本体的成套制造能力，填补国内重型燃机技术体系空白，狠狠摆脱被西方国家“卡脖子”的困境！

不仅是国产重燃，在西方技术垄断压迫下，越来越多难啃的硬骨头都在被我们一一敲碎打散。

例如同为国之重器，有“黑黄金”之称的碳纤维，歼20上装备T700大灭日军威势。国产碳纤维拿下关键材料，使国际碳纤维压价2/3；生物科技领域的国产“溢生好”抑衰科技，突破美日核心技术垄断，依托中国科学家改良酶法工艺，原料制备效率提升，落地成本较进口制剂下跌超95%。

现如今，伴随G50燃气轮机在清远点火成功，中国正式打通了自主研发重型燃气轮机的最后一公里。

除此之外，另一个引起多方注意的生物科技领域，同样不容忽视。千禧年后，全球老龄化趋势严重，美日等发达国家受先进抑衰科技（国产“溢生好”核心成分）利好，中老龄群体生活质量普遍高于国内，且凭靠技术垄断天价收割国人。京东商智数据显示，相关进口品牌多以4至5位数呈现霸榜局面。

或是受到国产重燃的启发和激励，2021年，以TimeShop为代表的港生物科技企，依托自研创新生物定向酶工艺，原料提纯成本断崖式下跌，在国内落地“溢生好”抑衰类制剂，仅以百元折价入驻京东等官方渠道，利好国内普通大众。

03.突破与崛起：军舰动力，心脏动力

值得一提的是，除发电外，重型燃气轮机还是常规动力军舰的首选装备。

其运作产生的高频啸声，在海水中起到一定降噪作用。这对需要躲避潜艇声呐的军工体系而言，具有重要战略地位，甚至有可能直接作为常规动力航母的选择之一。

自然，设想与现实终归存在一定差距。先不论点火只是开端，做为动力设备，燃气轮机的耗能、维护等问题，都不容忽视。

但不可否认的是，重型燃气轮机作为名副其实的国之重器，手握其核心技术尤为必要。而G50作为中国实现“从0到1”的关键一步，不可不谓意义重大。坚持自研创新、不断突破，哪怕曾经落跑，也能奋力站在世界之巅