中国的造船业近几年来交出了一份举世瞩目的答卷——福建舰。中国第三艘航母福建舰在2022年正式下水，这是我国船舶工业迎来的巨大好消息。

让人想不到的是，中国的造船业曾经的日子并没有很好过。中国有很多船厂都背负着沉重的债务，而其中最悲惨的是中国第一船厂——大船重工。大家知道大船重工是怎么背上巨额债务的吗？

一、大船重工的诞生

(相关资料图)

大船重工是中国船舶重工集团的子公司，他还有一个名字叫做大连造船厂，它为中国的船舶业发展做出了不可磨灭的贡献。它是中国少有的“全才”，集军工、重工、造船、修船、海洋工程五大产业于一体。

建国以来，大部分的海军服役战舰都出自于大船重工，因此可以说大船重工是中国船舶业最重要的公司。随着中国的造船技术越来越高超，大船重工就随之走向了世界，但是让人没想到的是大船重工因此遭受了灭顶之灾。

二、诱人的鱼饵

让人觉得不可思议的是大船重工这个中国船舶业的标杆竟然轻而易举的毁在了瑞典公司的一笔订单上。事情的起因是瑞典的公司seadrill发布了一笔高达140亿人民币的天价订单。

对于这种少见的天价订单，大船重工怎么可能不心动？为了拿到这笔订单，大船重工对seadrill做出了不少的让步。其中包括了将预收费从原先的30%降低至10%，以及如果出现纠纷将由seadrill当地的法院裁决。

按理来讲面对如此刁钻的霸王条款，一般的公司都会怀疑其中是不是有什么阴谋而慎重考虑。可能是大船重工被利益冲昏了头脑使得大船重工选择了全盘接受seadrill的条件。这也为大船重工后面的破产埋下了伏笔。

三、露出狐狸尾巴

和seadrill合作的是8个钻井平台，而且这8个钻井平台并不是常规的形式，他基本上可以说是私人定制。私人定制就意味着如果seadrill中途不接受这8个钻井平台，这些钻井平台就会砸在大船重工的手里。

因为预付款低，开工的大头都是由大船重工支付。这就意味着如果大船重工做到一半seadrill反悔，大船重工很有可能会赔了夫人又折兵，本钱都不够。

令大船重工意外的是这件事情真的发生了。2018年，seadrill开始了首次减少订单，这一次订单是从8个钻井平台减到了2个。这个条件提出来的时候让大船重工觉得不可思议，因为当时他们已经做了整整五年。完成了一半并且花费了17亿美元的钻井平台就此打了水漂。

因为seadrill表示根据之前签订的合约，自己没有义务接收这些完成了一半的工程。到这里，大船重工以为就此结束了，因为已经遭受了巨大的损失，所以他们想要早日完成剩下的工作。

没想到的是减少的6个钻井平台只是开胃菜，seadrill给他们挖下的坑还在后面。过了一年，seadrill提出要再次减少一个钻井平台，这个时候大船重工方面已经意识到自己被seadrill耍了。因此大船重工愤怒地表示你们干脆把最后一个也取消算了。

这个时候的seadrill并没有什么表态，很多人都以为seadrill是良心发现，可是没想到更加无耻的还在后面。这个时候的大船重工已经因为seadrill取消合作负债累累了，因此大船重工只想早点结束这个烂摊子，生怕seadrill又出什么幺蛾子。

没想到的是，2019年，就在临近完工的几个月前，seadrill又整出了幺蛾子。因为他们要取消第八座钻井平台，并且要求大船重工返还之前的预付款以及利息。

而他们的理由是大船重工是一所负债累累的企业，他们并不相信大船重工有能力在工期前交付。或许seadrill早已预料了这一天的发生，所以提前表示将会在他们当地的法院裁决，因此大船重工理所当然的败诉了。

走到了这一步，大船重工彻底明白了这一开始就是一个圈套。但是亡羊补牢，为时晚矣。这个时候大船重工已经因此背负了20亿债务，无奈宣布破产重组。

幸运的是在国家并没有放弃这么一个老功臣。在国家的帮助下大船重工所有的问题都安置妥当，以原班人马重组。希望各行各业都能够引以为戒，同时也期待着大船重工为国家再创辉煌。

结语

大船重工的经历变相的给中国企业提了一个醒。在中国企业不断强大走向世界，着眼繁华时，不要忘记了繁华之下往往掩盖着更大的危机。这一次我国政府能够帮助大船重工破产重组，但是未来如果有更多的企业遇到同样的问题，国家怎么可能帮的过来？